Geschrieben am 13. März 2020

Alle 15 Jahre wird der berühmte Saint-Martin-Kanal, ein bedeutendes Pariser Wahrzeichen für Wandern und Tourismus, unter der Führung der Stadt Paris für Wartung, Reparaturen und Verbesserungen trockengelegt. Die letzte Stilllegung hat insbesondere den vollständigen Wiederaufbau der 9. Schleuse ermöglicht, die den Zugang zur Seine im Port de l'Arsenal ermöglicht. Mit einer "kapitalen" Remotorisierung unterschrieb IVEA für dieses prestigeträchtige Werk...

Die Atmosphäre des romantischen Paris von einst

Napoleon I. verdanken wir den Kanal von Saint-Martin, der 1825 eingeweiht wurde, um die Hauptstadt mit Trinkwasser zu versorgen und Güter auf dem Fluss zu transportieren.
Der Ourcq-Kanal (Villette-Becken), der von Norden nach Süden mit der Seine verbunden ist, ist auf einer Länge von 4,5 km (2 davon unterirdisch) durch 9 Schleusen, 2 Dreh- und 2 feste Brücken, 5 romantische eiffelartige Stege, 3 geheimnisvolle Gewölbe...
Seine gepflasterten Ufer mit Platanen und hundertjährigen Kastanienbäumen sind ein privilegiertes Ziel für die Pariser zum Bummeln und Entspannen und ein Mekka für den Tourismus in der "Atmosphäre" (mit Arletty's Akzent!) des Paris von einst.
Es ist auch ein sehr beliebter Ort für die Flussschifffahrt, der Zugang zur Seine über die Schleuse Nr. 9 auf der Höhe des reizvollen Hafen des ArsenalsSie ist die einzige, die ihren Kreuzfahrtpassagieren vorübergehende, die Hälfte davon sogar permanente Liegeplätze anbietet.
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Links: Fotos von Michel Gonzalez - Rechts: Myrabella - Wikimedia Commons - CC BY-SA 4.0

 

Eine strategische Herausforderung für ein bedeutendes Freizeit- und Reiseziel

Die von dieser Werft vorgeschlagene Herausforderung: die Einhaltung der Frist für die Stilllegung, die angesichts der Besucherzahl des Kanals (mit mehr als 2.000 Booten/Jahr) und der Zahl der Touristen an seinen Ufern zwangsläufig verkürzt wird. Nicht einfach im Hinblick auf die Anforderungen der globalen Spezifikationen, die Integration von :

  • den Ersatz der beiden Schleusentore durch neue Tore, die jeweils mit drei Schützzügen  und einem für Personen mit eingeschränkter Mobilität zugänglichen Gehweg ausgestattet sind,
  • der Austausch von den Antrieben der Stemmtore und Torschütze
  • Tiefbauarbeiten, Installation von Wasserstandssonden, Sanierung der bestehenden Elektro- und Leittechnikanlagen.
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Eine technologische Mischung aus Zahnstangenantrieben und Elektrohubzylindern

Als anerkannter Spezialist für elektromechanische Lösungen, der weiß, wie man sich an alle Arten von Märkten, einschließlich des Marktes für Schleusen, anpasst, hat IVEA die neuen Motorisierungssysteme für Schleusen vor Ort entwickelt, gebaut und in Betrieb genommen. Und dazu hat sie zwei der vielen komplementären Technologien, die sie beherrscht, miteinander kombiniert, die Zahnstangenantriebe und die Elektozylinder :





Seit seiner Inbetriebnahme hat die neue Motorisierung seine Aufgaben, die Tore zu öffnen/schließen und den Wasserstand im Kanal zu regulieren wie gewünscht erfüllt und seine Zuverlässigkeit bei den jüngsten Überschwemmungen unter Beweis gestellt.IVEA ist stolz darauf, einen Beitrag zur Aufrechterhaltung der "Romantik von Paris" geleistet zu haben !

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